SYTUACJA PRAWNA OBCYCH STATKÓW
– statki handlowe – podlegają władzy i jurysdykcji państwa nadbrzeżnego, ale nie powinno to utrudniać żeglugi:
* KG o morzu terytorialnym i strefie przyległej oraz Konwencja prawa morza → jurysdykcja karna tylko gdy:
→ skutki przestępstwa rozciągają się na obszar państwa nadbrzeżnego;
→ przestępstwo jest tego rodzaju, że zakłóca spokój kraju lub porządek na morzu terytorialnym;
→ kapitan statku lub konsul państwa zwróci się o udzielenie pomocy;
→ jest to konieczne dla zwalczania nielegalnego handlu narkotykami;
Ä postanowienia te nie dot. statków, które przepływają po opuszczeniu wód wew.;
* jurysdykcja cywilna → państwo nie może zatrzymać statku w celu wykonania jurysdykcji celnej na osobie ze statku, ani dokonać egzekucji czy zajęcia statku, o ile zobowiązania nie powstały w czasie tego przepływu;
Ä postanowienia te nie dot. statków, które przepływają po opuszczeniu wód wew.;
- 01/09/2010 00:00 - Charakterystyka procesu mieszanego
- 22/07/2010 13:43 - AGRARYZM - Powstanie i rozwój
- 22/07/2010 13:43 - AGRARYZM
- 22/07/2010 13:42 - Rozwój i nurty populizmu
- 22/07/2010 13:42 - Idee populizmu
- 29/06/2010 14:58 - PRAWA PAŃSTWA NADBRZEŻNEGO
- 29/06/2010 14:58 - STREFA EKONOMICZNA
- 29/06/2010 14:58 - SZELF KONTYNENTALNY
- 29/06/2010 14:58 - STREFA WYŁĄCZNEGO RYBOŁÓWSTWA
- 29/06/2010 14:58 - MORSKA STREFA PRZYLEGŁA
- 29/06/2010 14:58 - PRAWO NIESZKODLIWEGO PRZEPŁYWU
- 29/06/2010 14:58 - DELIMITACJA MORZA TERYTORIALNEGO
- 29/06/2010 14:58 - WODY ARCHIPELAGOWE
- 29/06/2010 14:35 - STATKI W OBCYCH PORTACH
- 29/06/2010 14:35 - PORTY