Student Prawa

–         zazwyczaj odmiennie traktowane statki państwowe (głównie wojskowe) → z reguły zezwala tylko na przelot statków cywilnych

*   np. KCH – prawo przelotu nieregularnego mają statki cywilne, podobnie jak prawo przelotu bez lądowania i prawo lądowania dla celów niehandlowych (technicznych) z układu u tranzycie międzynarodowych służ powietrznych;

–         odmiennie traktowane loty nieregularne i regularne;

–         szereg uprawnień państwa terytorialnego, min.: obowiązek przekraczania granicy wyłącznie przez określone bramy wlotowe i na określonych wysokościach oraz kontrola i reguły żeglugi dot. wszystkich samolotów;

*   KCH → dla bezpieczeństwa i ze względów wojskowych państwa mogą tworzyć strefy zakazu/ograniczonego przelotu (też dot. ich własnych statków z międzynarodowej żeglugi);

*   w praktyce wiele państw tworzy specjalne korytarze powietrzne którymi tylko mogą latać samoloty → nie jest to uznawane za sprzeczne z KCH;

*   prawo wprowadzenia ze skutkiem natychmiastowym, w okolicznościach wyjątkowych czasowych ograniczeń/zakazów lotów nad całością/częścią terytorium (bez dyskryminacji), a statek, który się nie zastosuje może być zmuszony do lądowania;