Student Prawa

Po katastrofie Titanica (1912 r.) okazało się, że można było uniknąć jej gdyby statki stosowały się do pewnych reguł i gdyby były inaczej budowane è konferencja w 1914 r. w Londynie – przyjęto pierwszą Konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu (nie weszła w życie z powodu wybuchu I wojny światowej) è druga Konwen­cja w Londynie w 1929 r. è trzecia Konwencja z 1948 r. è czwarta K z 1960 r. è piąta K z 1974 r. (obecnie obowiązuje, ze zmianami w 1978 r., 1981 i 1983 r. → konkretyzacja wymagań bezpieczeństwa dot. statków handlowych;